對(duì)于進(jìn)出口貿(mào)易的公司來(lái)講，進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)是再熟悉不過(guò)的，進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)可以給貨物運(yùn)輸提供一份保障，進(jìn)出口貨運(yùn)責(zé)任期限有多久你知道嗎?下面萬(wàn)享供應(yīng)鏈小編帶大家一起來(lái)了解一下進(jìn)出口貨運(yùn)。

進(jìn)出口貨運(yùn)

進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)簡(jiǎn)介

在國(guó)際貿(mào)易中，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是兩個(gè)重要、易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，面對(duì)著大浪淘沙的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、決勝于機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)同在的市場(chǎng)浪潮，這無(wú)疑是每一家物流企業(yè)都必須面臨解決的問(wèn)題。

“差不多每個(gè)物流企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)貨損，都給客戶賠過(guò)錢，只不過(guò)多少不同罷了!”一位企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣感嘆。現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)際運(yùn)作，增值服務(wù)多、供應(yīng)鏈因素多、質(zhì)量難以控制，因而營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)大，而且這種風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)大大不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來(lái)越便利的一體化物流服務(wù)的同時(shí)，也承擔(dān)著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能發(fā)生貨物破損、野蠻裝卸、誤時(shí)配送、偷盜滅失、變質(zhì)串味等風(fēng)險(xiǎn)都可能遭致托運(yùn)方提出索賠。

進(jìn)出口貨運(yùn)

進(jìn)出口貨運(yùn)責(zé)任期限

按照國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣，海運(yùn)保險(xiǎn)基本險(xiǎn)采用的是"倉(cāng)至倉(cāng)條款"(Warehouse to Warehouse Clause-WWClause)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物遠(yuǎn)保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止，但最長(zhǎng)不超過(guò)被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后60天。

一般附加險(xiǎn)均已包括在一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍內(nèi)，凡已投保海運(yùn)保險(xiǎn)一切險(xiǎn)的就無(wú)需加保任何一般附加險(xiǎn)，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明海運(yùn)保險(xiǎn)一切險(xiǎn)并非一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失均予負(fù)責(zé)。

特殊附加險(xiǎn)的海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍，包括由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為，以及由此引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失;或者各種常規(guī)武器(包括水雷、魚雷、炸彈)所造成的損失;以及由于上達(dá)原因引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。但對(duì)原子彈、氫彈等熱核武器所造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期限以水面危險(xiǎn)為限，即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始，直到目的離海輪或駁船為止;如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)到目的港的當(dāng)天午夜起算滿15天，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止。保險(xiǎn)條款還規(guī)定，在投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)前提下，加保罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。

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